油電混合數(shù)
控折彎?rùn)C(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)采用液壓油作為工作介質(zhì),起到能量傳遞和控制的作用,同時(shí)也起到潤(rùn)滑、防銹、冷卻等液壓系統(tǒng)各部分的作用。與此同時(shí),在液壓系統(tǒng)中,密封起著防止流體泄漏、保持壓力、保持能量傳遞或轉(zhuǎn)換的作用。
隨著溫度的升高,液力油液粘度將下降,易發(fā)生泄漏,從而導(dǎo)致油液體積效率降低。同時(shí)潤(rùn)滑性變差,從而導(dǎo)致磨損加劇,甚至燒結(jié)。
由于各個(gè)部件的線脹系數(shù)、受熱和散熱條件不同,其受熱脹冷縮的情況也不完全相同,因而產(chǎn)生的變形也不同,很可能破壞相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件原本正常的配合間隙,造成摩擦阻力增加,導(dǎo)致閥芯易卡死。同時(shí),高溫使油膜變薄,增加機(jī)械磨損,造成精密配合面過(guò)早磨損失效,甚至報(bào)廢。
油液在使用過(guò)程中,由于受熱、氧氣、金屬材料等的作用而被氧化,造成油液變質(zhì)。當(dāng)溫度和壓力升高時(shí),氧化速率加快,氧化產(chǎn)生的物質(zhì)對(duì)金屬的腐蝕作用增強(qiáng)。
容易產(chǎn)生雜質(zhì),油溫過(guò)高,容易蒸發(fā),從而蒸發(fā)水分,零件容易產(chǎn)生凹蝕。油污氧化后會(huì)形成膠狀沉積物,堵塞濾芯和液壓閥的內(nèi)部減震孔,導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。
當(dāng)環(huán)境惡劣(有塵、潮濕)時(shí),液壓系統(tǒng)的工作時(shí)間越長(zhǎng),雜質(zhì)和污物就越容易因?yàn)榭陀^條件的存在而混入液壓系統(tǒng),液壓元件配合表面的不精確性就越大,泄漏越嚴(yán)重,使元件壽命縮短。尤其當(dāng)污物通過(guò)油濾器時(shí),油濾器內(nèi)部的濾芯會(huì)吸附污物,從而引起油吸阻力和能耗的增加,提高油溫。